צמיגי שטח 

תחום רכבי השטח, אלו המצוידים בהנעה לכל ארבעת הגלגלים - הנעת 4X4 - נחשב לאחד המפותחים בישראל. רכבים רבים בעלי הנעה כפולה נעים בכבישי הארץ, החל בוואנים משפחתיים או מיניוואנים קטנים [ ואף מיקרו-ואנים ] וכלה ברכבים הגדולים יותר, בהם מותקנת מערכת הנעה כפולה מתקדמת הכוללת נעילת דיפרנציאלים, בולמים מיוחדים, שלדת סולם נפרדת ועוד. רכבי שטח נעים רוב הזמן על הכבישים שכן הם משמשים ברוב הזמן בתור רכב משפחתי, אך עדיין מקפידים בעליהם להרכיב עליהם צמיגי שטח.

צמיגי שטח  ורכב 4X4 - עולם שלם של צמיגים והגדרות

בתוך הקטגוריה הרחבה של צמיגי שטח נמצא כאלו המיועדים ברוב הזמן לנהיגה על אספלט, אך עדיין בנויים לשטח רך דוגמת שבילי קק"ל וכד' והם בעלי סוליה מותאמת ודפנות מחוזקות, אך לא במידה שונה באופן מהותי מצמיגים 'רגילים', ישנם צמיגי אמצע המיועדים לכל השטחים [ לרוב מוגדרים בתור AT - ALL TERRAIN ] - צמיגים אלו נחשבים לנפוצים ולמקובלים ביותר אצל חובבי נהיגת השטח המחפשים צמיג שמצד אחד יציע ביצועי כביש נאותים, ומצד שני יגלה יכולות גבוהות בתור צמיג לשטח. צמיגים לשטח נדרשים למספר תכונות מיוחדות, וככל שהדרישה גדלה כך הם הופכים מורכבים יותר : עד עתה דיברנו על צמיגים שנקראים לרוב 50-50, כלומר חצי כביש וחצי שטח [ או 60/40 וכד' - אין באמת הגדרת יצרן כזו, חשוב לדעת ! ] ומעליהם בכוון של  נמצאים צמיגי "שטח מלא", שלרוב יקראו MT - ובתוכם כבר קיימת חלוקה של צמיגים המצטיינים באחיזה בבוץ, בשטחים מסולעים וקשים, בקרח ושלג [ לא צמיגי שלג יעודים ] ועוד.

על מנת לתפקד בתנאי שטח קשים ועדיין לאפשר נהיגת כביש בטוחה נדרש הצמיג להכיל תכונות מנוגדות למדי : נהיגת שטח דורשת צמיג 'גס', דהיינו, צמיגים עם 'קוביות'

[ "שוקולד"] בולטות, חריצים עמוקים, יכולת אחיזה גבוהה ואיתנות מבנית - חוזק של החומר או הגומי ממנו הם מורכבים : מאידך, בכביש אנחנו רוצים צמיג רך, שיאפשר אחיזה באספלט החם, סיבובים ופניות במהירות וכד'. המוצר הסופי הוא פשרה, ככל שאיננו פונים לכוון של צמיג MT או צמיגי שטח מלא, ואת הפשרה הזו עושים כתמיד הכי טוב היצרנים הגדולים, דוגמת BFGOODRICH, MAXXIS ודומיהם. דופן הצמיג היא נושא קריטי באספקט זה ונחשבת לפגיעה ביותר - ומכאן חשיבותן של דפנות מחוזקות. לכך יש גם השלכה על נוחות הנסיעה, תצרוכת הדלק, מרחקי הבלימה והרעש - ועל כך במאמר נפרד.