חניכת מסוף הכרמל והפעלת הפיילוט של מערכת הTOS בחודש אוקטובר 2010 שינו לא רק את תהליכי העבודה אלא את המפה כולה בנמל חיפה. מבלי לשכוח את הטראומה מהכישלון של מערכת הTOS הראשונה ב2007.
במובנים רבים, ניתן לכנות את המערכת כחצי בינה מלאכותית. על פי עודד אור (2010), מנהל פרויקט הTOS בנמל חיפה, מדובר בפרויקט חוצה ארגון לקהילת הים, מדובר על פרויקט מחשוב ולא תוכנה. מדובר על שינוי תהליכי עבודה תפעוליים של מסוף המכולות בנמל חיפה. המערכת עושה אופטימיזציה באופן אוטומטי, וממקסמת את פעולות הנמל על ידי מציאת דרכים לביצוע מינימום פעולות להשגת המטרה. בצורה הזו מנצלים בצורה יעילה את השטח ולא מבצעים פעולות מיותרות. בניגוד למערכת ה"נימרוד" הישנה שהייתה טרם הTOS, במערכת הTOS אין לעובד הנמל יכולת ליזום פעולה על סמך החלטתו, כי הבסיס של ה TOS זה לתכנן, לבצע ולפקח. תחת ה TOS אי אפשר להזיז מכולה ממקום למקום בלי שהמחשב תכנן מראש את הפעולה.
בשנת 2007 הוחלט על הקמת המערכת על ידי חברה קוריאנית אשר הפעילה מערכת דומה בשם CATOS וכשלה בארץ. לאחר מכן הוחלט על עבודה עם חברה אמריקאית בשם Z.E.S – Zebra Enterprise Solutions מאמריקה. חברת Z.E.S נותנת שירות ב280 נמלים בעולם והינה זולה יותר בטווח הארוך מכיוון שהחברה האמריקאית מציעה את המוצר שאותו היא מספקת לשאר המדינות, היא יודעת מה עובד שם והיא לא מוכנה להתגמש לנמלים אחרים, בניגוד לחברה הקוריאנית שם היא מתאימה את המוצר לצרכים הנוכחיים שלך, מבלי להתחשב בטווח הארוך.
מערכת הCATOS- נכשלה בנמל חיפה, אך לעומת זאת בנמל אשדוד עובדים עם TOS של CATOS עד היום. לטענת יואב מרגלית, סמנכ"ל בפועל לתפעול במסופים, היישום של תוכנת הTOS דורש עורף תפעולי ובנמל חיפה לא היה עורף תפעולי ב2007. היה רציף מזרחי אשר היה בתפוסה מלאה רוב הזמן. בנמל אשדוד פתחו עבור כך את רציף איתן. סיבה נוספת לכישלון המערכת הראשונה ב2007 הייתה טכנית ויחסי עבודה. היה פחד משינוי, העובדים עשו לעצמם חשבונות מה יותר כדאי להם. במסגרת הפרויקט מבוצעת הכשרה למאות עובדים וגורמי חוץ:
• תפעול: בקרי רציף ורכבת, מפעילי כלים, נהגי גוררים, מנ"ע.
• חדר תכנון ובקרה: מתכנני אוניה, בקרי אוניה, מתכנני שטח, בקרי שטח, בקרי שער
• גורמי נמל שונים: מרכז מידע, אבטחה, בקרת מטענים, צוות חירום, קב"ט ועוד
• גורמי חוץ: רכבת, מכס.
האתגרים העומדים בפני רשות הנמלים
ברשות הנמלים ניסו למצוא בעזרת המערכת פתרונות לבעיות הבאות:
• קיצוץ שעות העבודה של כלי השייט.
• ניהול כלי השייט אשר בכניסת הנמל.
• יצירת קשר ישיר בין הנמל והסוכן של האוניה בזמן הפריקה מכלי השייט.
• יעילות טובה יותר של הציוד בנמל.
• שיפור השירותים הניתנים למשאיות ולמובילים.
• משרד ממוחשב, מדויק ומקצועי.
• צמצום הניירת.
• מיקום הקונטיינר בעזרת מכשור GPS.
• קשר אלחוטי בין הציוד הנייד (עגורנים, טרקטורים וכדומה).
• אופטימיזציה של הניהול בשטח.
דרכי ההתמודדות של מערכת הTOS עם האתגרים
מערכת הTOS מספקת פתרון למשימות מורכבות ומשתנות אשר הנמל נאלץ להתמודד עימן. המערכת מספקת את הדברים הבאים:
• תכנון של המקום הקיים לאחסנה וזאת על סמך תאריכי יצוא, ומיקום סחורה מיובאת על סמך נגישות בשטח ומקומות החלוקה של הסחורה.
• ניהול עבודה של העגורנים, ניהול, העמסה ופריקה של מטען גם אל וגם מהמשאיות והרכבות. תכנון סדר עבודה יומי עבור העגורנים שבשערים. תקשורת אלחוטית בין הציוד הנייד אשר בעזרתה ניתן לדאוג לשיתוף פעולה בין הציוד הקיים בשטח.
• תכנון אחסנה באוניות – הגדרת כלי השייט, מידע טכני ופיסי של כל כלי השייט, מקומות אחסנה, ווים, יציבות ויכולת משקל ותכנון העמסה וקבלת החלטות בהקשר לסדר העמסה והפריקה. תכנון העמסה בכלי השייט על סמך פרופיל העמסה אשר מתקבל מהסוכן. תכנון של סדר העמסה. חתימה של האחראי על תוכניות העמסה והפריקה.
• ניהול אופרציה וקבלת משובים בזמן אמת הן מהמנהלים, העובדים והציוד המכאני בשטח.
מחוץ לקופסא חברה המתמחה ביבוא ושיווק מוצרים קמעונאים: מתנות, גאדג'טים וגימיקים ייחודים תוך שימוש בתהליכים אסטרטגיים, מערכות לניהול ומיקור המונים לצורך יצירת מוצרי עיצוב חדשניים הפותרים בעיות יום-יומיות.
http://www.out-of-the-box.co.il
