הכל על פסי האטה 

מי לא מכיר פסי האטה? מי בישראל לא נתקל בהם מספר פעמים בכל יום בעת נסיעה עירונית פשוטה, נניח, למכולת. בשלב מסוים נראה כאילו כל העיריות בישראל החליטו על תחרות סמויה ביניהן, מי שמה יותר פסי האטה בתחום שיפוטן.

אכן, בכל מקום התרוממו מהמורות מהכביש ונסיעה בקצב נורמלי הייתה בבחינת בלתי אפשרית בעליל. האם פסי האטה באמת הכרחיים, האם הם עושים את עבודתם נאמנה ואיך אפשר לשפר?

הבה נבדוק.

כיצד צריכים להראות פסי האטה?

פסי האטה הם מחסום המונע ממכוניות לנסוע מהר יותר באיזור בו הם מוצבים. יחד עם זאת, פסי ההאטה המקוריים הגיע מקנדה ולא היו יותר מבליטה קטנה על הכביש שהזכירה לנהגים כי אינם נוהגים בהתאם לתנאי השטח, בדגש על "הזכירו" בלבד.

בישראל כמו בישראל, איש הישר בעיניו יעשה והעיריות הציבו פסי האטה באופן לא אחראי ובניגוד לתקן המרשה בליטה של 10 סנטימטר בלבד. כולנו יודעים כי יש פסי האטה המרגישים כמו טיפוס על גבעה, לא פחות.

האם פסי האטה יעילים?

גם כאן הדעות חלוקות. אין ספר כי הפסים גורמים לכך שהמהירות תרד באופן משמעותי וזה כבר עוזר ומשפר את מצב תאונות הדרכים. מצד שני, שלא כמו במקרה של מחסומים אחרים, משאיות ורכבים כבדים אינם מרגישים את פסי ההאטה ויכולים להמשיך ולהשתולל בכבישים עירוניים. במילים אחרות, הפסים עוזרים רק במקרה של מכוניות קטנות.

בנוסף, במקרה ופסי ההאטה לא מותקנים כראוי הם יכולים להזיק למערכות הבלמים, ההיגוי והשלדה. כמובן שבקרה כזה לא ניתן להוכיח כי פסי ההאטה הם שגרמו לבעיה באופן ישיר ואין ממי לדרוש את הכסף בחזרה.

גם מבחנה אקולוגית, פסי האטה אינם יעילים. ההאטה וההאצה גורמים לפליטה מוגברת של גזים רעילים, בזבוז דלק ורעש מיותר.

פתרונות

למרות כל הנאמר לעיל, יש מקום לפסי האטה, במיוחד באקלים התעבורתי המסוכן בישראל. אין ספק כי נהגים רבים צריכים להוריד את הרגל מהגז כשהם נוסעים בנתיבים עירוניים ובתוך השכונות. ילדים והולכי רגל מתרוצצים בין המכוניות והסיכוי לתאונה ופגיעה עולה באופן טבעי.

פסי האטה מאספלט הולכים להיעלם מן העולם. כיום יש פסים עשויים גומי ושמותקנים בצורה הרבה יותר אחראית, נבונה וידידותית לסביבה ולנהג. אסור לשכוח כי תפקיד הפסים הוא להאט את הנהגים ולא לעצבן אותם, לשפר את הנהיגה ולא להעניש. מתקינים של פסי האטה אחראים ומקצועיים יכולים להפוך את המטרד לדבר נחוץ, בריא ויעיל.